200.000 Kilometer: Ist der Steyr 12m18 zuverlässig?
200.000 Kilometer hat unser 12m18 seit ein paar Tagen auf dem Kilometerzähler.
Grund mal einen Blick in die Statistik zur Basis unserer Pistenkuh zu werfen. Daraus beantwortet sich auch die Frage: Ist der Steyr 12m18 zuverlässig?
38.468 Kilometer hatte der ehemalige österreichische Militärlaster dort innerhalb 25 Jahren gelaufen bevor er zu uns in den Stall kam. In sieben Jahren haben wir rund 160.000 Kilometer hinzugefügt.
Waren mehrmals in Mauretanien, Russland, Oman, Algerien, Island, Mongolei.
Insgesamt hat er sich als zuverlässig erwiesen. Die Reparaturen hielten sich in Grenzen obwohl ich vorsorglich nicht viel am Fahrzeug mache.
Eigentlich wechsele ich nur regelmäßig die Öle und schmiere ihn schön ab. Er bekommt nicht das billigste Öl und auch ein hochwertiges Fett, mehr aber auch nicht.
Der Dieselverbrauch lag über die gesamten 160.000 km bei 22,27 Liter je 100 km.
Die Reparaturen aufzuzählen ist nicht ganz einfach, die Trennung zu normalem Verschleiß ist fließend.
Reifen und Scheibenwischblätter beispielsweise zähle ich nicht zur Reparatur, Bremsbeläge aber schon, obwohl sie sich wie Wischblätter betriebsbedingt abnutzen.
Die erste Reparatur stand bei Kilometerstand 72.167 an, die Führung der Fahrerhauslagerung war gebrochen. Ich mache es mal halbtabellarisch.
Fahrerhausbügel Steyr 12m18
KM Stand 72.167 Riss und Bruch der Führung der Fahrerhauslagerung
Spiegelhalterung gebrochen
KM Stand 78.122 Die oberen Außenspiegelhalterungen sind gebrochen (auf beiden Seiten), sieht nach Materialermüdung des Alu-Druckguss aus. Behelfsmäßig aus Aluwinkel ersetzt. (Provisorium hält bis heute)
Schwingungsdaempferhalterung gebrochen
KM Stand 91.832: Bremsklötze gewechselt.
Die Bleche der Stoßdämpferhalterungen vorne zeigen auf beiden Seiten Risse.
Ich baue bei KM Stand 97.447 neu konstruierte, verstärkte Bleche ein.
KM Stand 101.388 erneuter Bruch der Führung der Fahrerhauslagerung.
Merkwürdig, bei anderen Steyr 12m18 ist das Problem unbekannt, warum brechen meine ständig???
KM Stand 101.854 Überstr.ömventil der Einspritzpumpe defekt. Das einzige ernsthafte Problem bei dem der Steyr nicht fortzubewegen war.
Kupplungszylinder leckt
KM Stand 104.096 Kupplungsnehmerzylinder leckt Öl. Ohne Kupplung (schalten geht beim Steyr auch ohne zu kuppeln, etwas Gespür für Drehzahl und das Auto vorausgesetzt) fahren wir zum nächsten Schrauber und bauen ein neues Dichtgummi ein.
KM Stand 110.739 ich ersetze Kupplungsnehmer- und geberzylinder vorsorglich.
KM Stand 130.681 erneuter Bruch des Fahrerhausführungsblech. Langsam wird es nervig.
Ich lasse das Blech verstärken und baue 5.000 Kilometer später einen verstärkten Fahrerhausbügel mit verstärkten Schwingungsdämpfer ein. Seit dem gibt es damit keine Probleme mehr.
Türgriff gebrochen
KM Stand 132.739 Der Türgriff auf der Beifahrerseite bricht ab.
KM Stand 154.611 Lichtschalter defekt. Standlicht lässt sich nicht mehr separat schalten.
KM Stand 198.277 Dichtung des Ölfiltergehäuses am Motorblock leckt Öl, gegen neue ausgetauscht.
KM Stand 198.277 alle Gummis der Stabi-Lagerung ausgeschlagen, alle neu.
KM Stand 198.277 neue Bremsklötze
Ich setze die Liste fort, wenn die 300.000 auf dem Tacho erscheint.
Und die Frage: Ist der Steyr 12m18 zuverlässig? kann man wohl mit einem klaren „Ja“ beantworten.
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Hallo Burkhard, Danke für Deinen Erfahrungsbericht! Unserer schnurrt auch sehr zuverlässig bis auf Kleinigkeiten, die wohl immer mal anfallen. Ein Problem scheint, wie bei Euch auch, der Türgriff zu sein. Meiner auf der Fahrerseite ist abgebrochen. Habt ihr ihn ersetzt oder Schweißen lassen? Sind gerade in Russland und ich suche nach einer Lösung um Silke vom ewigen Tür öffnen zu erlösen. Lieben Gruß Roland
Hallo Burkhard,
zu Deiner mehrfach gebrochenen Fahrerhauslagerung kann ich Dir sagen, daß Du damit nicht alleine bist. Ich kenne mehrere 12M18, bei denen diese gebrochen ist. Eine hat ein Kumpel von mir in der Mongolei komplett verloren. Da hat die Hütte mächtig geschwankt (ich bin da gerade hinter ihm hergefahren). Wir mussten dann vor Ort einen Provisiorium aus einer Federbride bauen. Da wir die abgefallene nicht mehr gefunden haben, habe ich einen anderen Kumpel gebeten, uns ein Foto von seiner Führung als Vorlage zu schicken. Dabei hat dieser Kumpel dann bemerkt, daß seine auch schon angebrochen war. Ich kenne auch noch andere Fälle. Das scheint ein echter Schwachpunkt zu sein.
Und Türgriffe gehen wohl auch öfter kaputt. Haben wir im Dezember in Tafraout auch bei einem 12M18 repariert.
Aber ansonsten liest sich das doch ganz ordentlich.
Gruß
Markus